在高铁关键零部件制造领域，实现了动车组车轮关键技术突破，时速250公里速度等级动车组轮轴批量装车考核运行达30万公里。350km/h中国标准动车组车轮、轮轴实现自主研制，已完成30多万公里装车运用考核里程。5年，公司开发出高强汽车板、车轴钢、高强抗震钢筋、取向硅钢等新产品160万吨，实现比较利润3.17亿元。

汽车板订单条目兑现率持续提升，产品结构不断优化，汽车板产量由2年的85万吨提升到5年的151万吨，位居全国前五，马钢汽车板正稳步迈向中高端市场。通过对不锈钢米勒板厂先进装备及工艺技术的自主集成创新，建成并投产的1580热轧生产线，是马钢历史上第一条由公司自主集成的生产线，大幅度降低了建设成本，设备国产化率达到90%以上。

在管理创新方面，马钢积极推进传统长流程的专业化整合，实施专业化整合流程再造。以提升汽车板、车轮、特钢等战略产品和特色产品的市场开拓、研发、制造和服务能力为目标，组建了汽车板推进委员会和车轮、特钢、长材三个事业部；以提高订单兑现率和产品质量水平为目标，推进板带制造系统整合，实现板带系统生产“集中一贯制”管理，组建成立了制造部、冷轧总厂；以能源集中管控、精益运行和高效集约利用为目标，组建能控中心。

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